Украйна е поразила тази сутрин петролната рафинерия в Ярослав, която има капацитет за преработка на 300 000 барела петрол дневно - около 5% от общия капацитет на Русия. Рафинерията е петата по големина в РФ.
Безмилостната кампания на Кийв срещу енергийната система на Московията дава своите плодове.
В материал от днес "Комерсант" (източник в коментар) описва ситуацията с горивата и мерките на Кремъл така:
❌ Улесвяване на вноса, чрез премахване на 5% мито върху бензина от Китай, Южна Корея и Сингапур.
🧪 Разрешение за използване на монометиланилин (добавка за октаново число) в бензина – срок 6 месеца.
📉 Производството в Русия вече е паднало с около 20% (400 000 т по-малко бензин при обичайни 2 млн. т месечно).
🛢️ Недостиг на 1 млн. т дизел през септември.
⛽ Независимите бензиностанции са най-засегнати – при тях спадът в доставките е ~4,1%, докато при големите компании е едва 0,8%.
💸 Загуби за бензиностанциите: средно 4,3 руб./л (А92) и 3,8 руб./л (А95).
📌 Експертите: мерките може да стабилизират пазара краткосрочно, но структурният проблем остава – „енергийният гигант“ вече разчита на внос.
Целият материал:
Свързано с горивата
Ольга Семеновых
Правителството подготвя мерки за подкрепа на пазара на горива.
Комерсант научи, че правителството се готви да разшири мерките за подкрепа на вътрешния пазар на горива на фона на намаляващото производство и недостига на бензин в някои региони. За тази цел ще бъдат отменени вносните мита от 5% върху бензин, внесен от Китай, Южна Корея и Сингапур. Освен това се предлага да се разреши използването на монометиланилин, добавка за повишаване на октановото число в бензина, в производството на бензин за шест месеца. Анализаторите предупреждават, че това ще стабилизира пазара, но няма да реши структурните му проблеми. Дългосрочното улесняване на вноса ще помогне за възстановяване на запасите от гориво, които може да не са налични в петролните депа и ще създаде предпазна мрежа.
Дългосрочното улесняване на вноса ще помогне за възстановяване на запасите от гориво, които може да не са налични в петролните депа, и ще създаде предпазна мрежа.
Комерсант прегледа писмото на вицепремиера Александър Новак до премиера Михаил Мишустин от 24 септември, в което са очертани предложения за насищане на вътрешния пазар с бензин и дизелово гориво.
В писмото се посочва, че въпреки предприетите мерки за защита на горивно-енергийните съоръжения, съществуват рискове от влошаване на доставките на петролни продукти на вътрешния пазар.
В писмото се посочва, че ако предложенията бъдат приети, ще бъде възможно допълнително да се снабдяват вътрешния пазар с най-малко 350 000 тона бензин и 100 000 тона дизелово гориво на месец.
Правителството вече удължи ембаргото за износ на бензин до края на 2025 г. и наложи ограничение върху износа на дизелово гориво. Това ограничение няма да се прилага за рафинериите. Допълнителните мерки, посочени в писмото, включват премахване на 5% вносни мита върху бензин, внесен от Китай, Южна Корея и Сингапур през определени контролно-пропускателни пунктове в Далечния изток. Само оторизирани организации – „Роснефт“, АД ННК и държавната ВО „Промсириемпорт“ – ще могат да доставят гориво. Трябва да се наложи ограничение върху вноса на петролни продукти. Ако тази мярка бъде приложена, ще бъде възможно да се доставят в западните региони приблизително 150 000 тона бензин, произведен в сибирските рафинерии, на месец, за да се поддържа баланс в централната част на страната, отбелязва писмото. „Комерсант“ изпрати въпроси до гореспоменатите компании.
На 30 септември Съветът на Евразийската икономическа комисия обяви временно нулево мито за внос на петролни продукти до 30 юни 2026 г. Решението ще влезе в сила десет дни по-късно.
Правителството предлага и увеличаване на вноса на бензин от Беларус. През септември, според изявлението, доставките на беларуски бензин се оценяват на 45 000 тона. Възможността за увеличаване на вноса през октомври зависи от безпроблемното функциониране на системата „Транснефт“ и стартирането на рафиниране на петрол на ишлеме. Това ще позволи доставките на беларуски бензин да се увеличат до 300 000 тона на месец.
Освен това се предлага да се разреши използването на монометиланилин (MMA), добавка за повишаване на октановото число, използвана за повишаване на детонационната устойчивост на бензина, за шест месеца.
Това ще увеличи производството на високооктанов бензин клас 5 чрез добавяне на MMA към нискооктаново гориво. В резултат на това на вътрешния пазар биха могли да бъдат допълнително доставени приблизително 50 000 тона бензин на месец. За да се приложи тази мярка, се посочва в документа, се предлага да се инструктира Министерството на енергетиката временно да разреши пускането на бензин клас 5 със съдържание на ароматни въглеводороди не повече от 42% обем, съдържание на MMA не повече от 1% обем и съдържание на етанол не повече от 10% обем.
Предлага се също така Министерството на финансите да инструктира създаването на икономически стимули за използването на етилов алкохол в производството на бензин чрез премахване на акциза върху етиловия алкохол. Това би могло да увеличи доставките на бензин на вътрешния пазар със 100 000 тона на месец. Министерството на финансите, Министерството на енергетиката и офисите на Александър Новак и Михаил Мишустин не са предоставили веднага коментари.
Аналитичната фирма OMT-Consult отбелязва, че облекчаването на ограниченията за внос в дългосрочен план ще помогне за възстановяване на запасите от гориво, които може да не са налични в петролните депа, и ще създаде предпазна мрежа в случай на нов недостиг в бъдеще. Анализаторите обаче подчертават, че ще е необходимо време, докато горивото премине необходимите процедури и достигне централните региони, за да се стабилизират доставките. OMT смята, че тази мярка ще бъде най-полезна в Сибир и Далечния изток, но е важно да се вземе предвид как ще се повишат цените по веригата на доставки. Логистичните разходи биха могли да направят транспорта нерентабилен дори с нулево намаление на митата, добавят анализаторите.
Игор Юшков, експерт във Финансовия университет към правителството на Руската федерация, обяснява, че компенсирането на вносителите чрез демпфер ще позволи вносният бензин да се продава на вътрешния пазар на по-ниска цена от международната му цена, като бюджетът ще поеме ценовата разлика. В този случай демпферът е необходим, тъй като бензинът ще се купува на световни цени, а необходимостта от плащане на ДДС и акцизи прави вноса неефективен, потвърждава източник от „Комерсант“.
Павел Баженов, президент на Независимия горивен съюз, добавя, че изборът на организации за внос се определя от тяхното инфраструктурно присъствие в Далечния изток и наличието на необходимия капацитет за организиране на доставки. Кирил Бахтин, старши анализатор в BCS, посочва, че тези компании имат договорни и логистични възможности за внос и признава, че вече са постигнати споразумения за бърза доставка.
През юли 2025 г. министърът на енергетиката Сергей Цивилев заяви пред Интерфакс:
„Съгласно настоящия режим на санкции, ремонтите (в рафинерията - Комерсант) са планирани за около четири месеца, но някои бяха забавени, а някои не бяха доставени в достатъчна степен.“
Добавката MMA беше забранена в Русия през юли 2016 г. Максим Малков, партньор в Kept и ръководител на практиката за услуги в нефтения и газовия сектор, посочва, че спирането на употребата на тази добавка е свързано със спазването на ѝевропейските стандарти за екологични емисии (до Евро 5). Според него, от инженерна и икономическа гледна точка, MMA и други подобрители на октановото число позволяват увеличаване на дела на високооктановия бензин, без да се намаляват потребителските му свойства, въпреки че показателите за екологични емисии по отношение на азотни оксиди могат леко да се влошат.
Управляващият партньор на NEFT Research Сергей Фролов отбелязва, че преди забраната, MMA беше най-ефективната добавка за бензин клас 5. Според него, 1% MMA в бензин клас 4 увеличава октановото число с 2-6 единици, в зависимост от изходния продукт. Експертът добавя, че решението за временно разрешаване на тази добавка изглежда напълно логично и ще позволи увеличаване на производството на високооктанов бензин.
Как беше решено износът на бензин и дизелово гориво от Русия да бъде ограничен до края на 2025 г.
Източник на „Комерсант“ казва, че увеличаването на дела на ароматните съединения в бензина от 35% на 42% е най-бързият начин за увеличаване на производството на високооктанови продукти, тъй като в Русия вече се произвеждат допълнителни ароматни въглеводороди и частично се изнасят. Най-ефективната мярка, казва той, е използването на етанол. Това подобрява горенето и екологичните характеристики на бензина, но прилагането на това предложение ще изисква корекция на данъците, така че ще отнеме повече време от увеличаването на дела на ароматните съединения, отбелязва източникът на „Комерсант“.
Ситуацията с бензина в Русия се влоши в края на юли на фона на високото сезонно търсене и непланираните ремонти в рафинериите. Борсовите цени на бензините А92 и А95 достигнаха исторически върхове няколко пъти през лятото. Цените на бензина на бензиностанциите се увеличиха с 8,36% от 1 януари до 22 септември 2025 г., надвишавайки инфлацията за същия период (4,16%), според данни на Росстат. Цените на дребно на бензина изпреварват инфлацията за девета поредна седмица.
На фона на прекъсвания в доставките до рафинерии, Крим стана първият руски регион, който въведе фиксирани цени на бензина и ограничения за продажби на 29 септември. Както един участник на пазара съобщи пред „Комерсант“, недостигът на бензин в Русия се оценява на 400 000 тона от стандартните месечни доставки от 2 милиона тона, или приблизително 20% (вижте доклада на „Комерсант“ от 29 септември). Според източник на „Комерсант“, производството на дизелово гориво е спаднало с 1 милион тона през септември. Според данни на „Комерсант“, производството на бензин и дизелово гориво през септември е с 10-11% под плана.
